Гранд Прик Сан Марино
Гранд Прик Сан Марино (Гран Премио ди Сан Марино) је име фазе на светском првенству аутомобилских трка, Формуле 1 класе. Као што је познато, од 1981. године Италија је на својој територији угостила два Гранд Прика. Име једног је позајмљено од државе, која је територија Италије окружена са свих страна, то је Сан Марино. Првог Гранд Прика Сан Марина одржано је као трка ван трке. То се догодило на Светском првенству 1979., недељу дана након што је у Монци одржан Гранд Прик Италије.
Ензо и Дино ФеррариТраса за то била је Имола, која је саграђена педесетих година. Али да би се спровела "Формула 1", пут Гранд Прик Сан Марино је обновљен, и то је било урађено темељито. Ова стаза, коју пилоти воле, била је у том делу земље, која је покривена шумама. Има величанствене кривине, које затим расте и пада.
Тест вештина возача на овој стази био је ред Тамбурелло. Затим је услиједило врло експлозивно и низбрдо, названо "Тоза". Такође је прилично тежак задатак чекало на јахаче на северу, добио му је име "Ривазза". Овде је 1994. године Рубенс Баррицхелло имао озбиљну несрећу.
Овај пут воле италијански навијачи и у част Феррарија стаза је увек украшена црвеним заставама. Сада је назван у част Енза и Дина Ферарија.
Имола је чврсто успоставио репутацију стазе која доноси смрт. Била је стриктна са возачима и све време их је присиљавала да контролишу потрошњу горива, што је било посебно важно током турбо пуњења.
Али ипак, када кажу "Имола", најзначајнији догађаји долазе на памет. А један од њих је био викенд у паклу 1994. године. Најстрашније вести о утрци Формуле 1 Гранд Прика Сан Марина обележиле су ове године, када се одржала читав низ трагичних догађаја, захваљујући којима је овој фази добила такво име.
Све је почело у петак, током тренинга. Тада је аутомобил Рубенс Баррицхелло возио у ивичњак. Даље, аутомобил се, након ударања у гуму, претворио, а пилот је изгубио свест од снажног ударца.
У суботу, током квалификације, Роланд Ратзенбергер из Аустрије ушао је у фронтални зид, а због изгубљеног крила умро је на лицу мјеста. То се догодило на прелазу Вилленеуве.
Следећег дана је обележила чињеница да је Аиртон Сенна, троструки светски шампион, на прилично брзом окрету Тамбурелло изгубио контролу и срушио се у бетонски зид. Умро је у болници, гдје га је одвео хеликоптер.
Гранд Прик Сан Марино 2006
Током 2006. године, Гранд Прик из Сан Марина-а ауто-трка је прошао велики број промена. А најзначајнији од њих је била потпуно нова формула мотора, јер су три литарске 10-цилиндричне моторе замењене 2,4-литарским В8.
Исте године забрана замјене гума је подигнута током трке. Ово је учињено само годину дана након увођења овог правила. И квалификациони формат је промењен у онај који нам је данас познат - у кноцкоут систем, који се састоји од три сесије.
Ауто трке на стази у Имоли, која традиционално носи назив Гранд Прик Сан Марино, отворила је европски део те сезоне. Сви тркачки возачи, који су у првој трци били неуспешни, надали су се да ће Гранд Прик Сан Марино "Формула-1" промијенити резултате првенства.
Иста нада је био тим Феррари. И за победу на стази, која носи име Енза и Дино Феррари, била је посебно частна за њих. Постати шампион је био још пожељнији јер је то био последњи Гранд Прик у Сан Марину.
И тада је Мицхаел Сцхумацхер освојио 66. пол у својој каријери, а ова цифра га је довела до једне примате у историји. Већ дуги период био је први велики успех и Сцхумацхера и Феррарија.
Од 2007. године, првенство у Сан марино престала је да се понаша због чињенице да је присуство ове фазе било низак, а конфигурација руте скоро није дозволила супер модерним тркачким аутомобилима да преузимају.
У Сан Марину, поред забавних програма, налазе се и бројни занимљиви музеји: музеј вампира , Музеј куриозитета , Државни музеј , музеј мучења , музеј оружја и многи други други
